Besuch auf der Marschbahn

Die Ankündigung der DB, sich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 vom System „InterCity“ in der seit mehr als 50 Jahren bestehenden Form zu verabschieden und die noch bestehenden Verbindungen entweder durch ICE-Produkte zu ersetzen oder einzustellen, veranlasste mich im Mai dazu, eine Tour in den hohen Norden zur Marschbahn zu machen. Durch die täglich vier nach bzw. von Westerland und Dagebüll verkehrenden InterCity-Zugpaare ist dort nämlich derzeit noch der traditionelle Eisenbahnbetrieb mit Traktionswechsel von E- auf Diesellok (in Itzehoe) und das Abtrennen bzw. Beistellen von Kurswagen (in Niebüll) zu beobachten.

Nach ersten groben Planungen stellte sich mir die Frage, ob wohl Christoph zu solch einer Tagestour in alter TMT Manier Lust hätte. Hatte er, und so ging es am Samstag, den 31. Mai um 4:05 morgens mit dem ICE 1080 nach Hamburg – zumindest planmäßig. Der DB Navigator meldete bereits eine Stunde vorher 45 Minuten Verspätung, mit welcher der Zug dann auch tatsächlich in Göttingen eintraf. Zum Glück durfte der Zug außerplanmäßig die SFS nach Hannover benutzen, so dass wir in Hamburg mit nur 20 Minuten Verspätung ankamen. Weiter gings mit dem morgendlichen Expresszug der RE 60, und nach nur einem Halt in Husum waren wir um 9:29 in Niebüll. 20 Minuten später kam mit dem IC 2311 der erste Fernzug des Tages aus Westerland an, bekam die zwei Kurswagen aus Dagebüll, die offiziell mit eigenständiger Zugnummer verkehren, beigestellt und rauschte nach erfolgter Bremsprobe in Richtung Hamburg und Ruhrgebiet davon. Das besondere am Nordabschnitt der Marschbahn ist die alte Formsignaltechnik, die erst im Laufe der kommenden Jahre durch das aktuelle System der Ks-Signale ersetzt werden soll. Schade eigentlich, denn die großen Flügelsignale machen einfach was her! 😉

Für uns ging es mit dem nächsten RE 60 weiter nach Klanxbüll, welcher aber leider knapp 15 Minuten Verspätung hatte. In Klanxbüll wartete bereits der Rufbus des Kreises Nordfriesland auf uns, den ich um kurz nach acht online für den Transfer in Richtung Hindenburgdamm gebucht hatte. Wir waren allerdings die einzigen Fahrgäste, so dass nicht ein Bus, sondern ein Taxi auf uns wartete und uns im Auftrag von Autokraft nach Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog brachte. Leider durfte der Fahrer nur an Bushaltestellen anhalten (Versicherungsschutz...), so dass wir dann doch noch ein ganzes Stück zu Fuß laufen mussten. Durch die Verspätung kamen wir leider ein paar Minuten zu spät am geplanten Fotostandort an und konnten die erste besondere 218 des Tages nur von unten fotografieren. Die vom DB Fahrzeuginstandhaltungswerk Cottbus mit einer ganz besonderen Lackierung versehene 218 497-6 brachte den IC 2375 auf das Festland. Immerhin ernteten wir ein fröhliches Winken vom Lokführer!

Am eigentlichen Fotostandort passten wir dann den nächsten SyltShuttle der DB ab, die am Wochenende zwei Mal pro Stunde und Richtung unterwegs sind. Dazwischen fahren dann die Autozüge von RDC mit ihren wuchtigen MAK DE2700 Maschinen, denen wir aber so gar nichts abgewinnen konnten.

Laut Ankündigung im DSO Forum sollte der erste Intercity des Tages nach Westerland mit einer besonderen Doppeltraktion unterwegs sein: die erst im Februar 2025 wieder im Farbkleid des Auslieferzustands, also in blau/beige, lackierte 218 315-0 zusammen mit der im IC-Design lackierten 218 341-6. Dazu wechselten wir den Standort und stellten uns an die langezogene Rampe vom Bahnhox Klanxbüll herauf. Mit knapp 10 Minuten Verspätung fuhr der Zug in Niebüll ab, nach weiteren 10 Minuten war das helle Beige des Lokkastens schon von weitem zu sehen und dann rauschten sie auch schon mit dem IC 2214 vorbei:

Danach ging es zu Fuß zurück zum Bahnhof Klanxbüll und mit dem nächsten RE 60 zurück nach Niebüll. Dort erwarteten wir den nächsten Intercity aus Westerland und beobachteten das komplette Beistellmanöver der beiden Kurswagen, die offiziell als IC 2217 von der NEG von Dagebüll nach Niebüll und über das Verbindungsgleis in den DB Bereich gebracht und dort an den IC 2215 angehängt wurden.

Weiter ging es mit dem nächsten RE 60 nach Langenhorn, ein Haltepunkt ca. 10min südlich von Niebüll und nach vorherigen Recherchen ein guter Standort für Fotos der Marschbahn am Nachmittag. Dort passten wir die nächsten beiden InterCity Züge ab, die beide mit 218er Doppeltraktionen in aktuellen DB Farben unterwegs waren. Die vorletzte Etappe brachte uns dann bis nach Heide, um dort den letzten nordwärts fahrenden InterCity abzupassen, der laut DSO noch einmal von der schwarz/weißen 218 497-6 gezogen werden sollte. So war es dann auch und wir konnten zufrieden zum Abendessen zurück nach Hamburg fahren - aber nicht ohne auf der Hochbrücke Hochdonn noch einmal den Ausblick auf den Nord-Ostsee-Kanal zu genießen und anschließend Pläne für eine Tour an den südlichen Abschnitt der Marschbahn zu schmieden...

Alle Fotos von dem Trip sind in der Galerie zu finden: https://www.anny-matze.de/index.php/galerie/47-bahnnostalgie/75-marschbahn-2025